近年來，隨著全國高速公路里程的不斷增加，照明產(chǎn)品在該領(lǐng)域應(yīng)用需求也不斷增長，為照明科技創(chuàng)新帶來強勁的驅(qū)動力。

  最近兩年，越來越多的照明新產(chǎn)品、新技術(shù)投入到國內(nèi)高速公路的建設(shè)與運營中，為運維方、交管部門、車輛駕乘人員等多方帶來了數(shù)不盡的安全、經(jīng)濟、民生等社會價值，為我國交通強國目標(biāo)的實現(xiàn)注入一股強大的光之能量。

  下面，中國照明網(wǎng)通過展示近兩年國內(nèi)高速公路建設(shè)與運維中的十大亮點照明科技，在新年新氣象中為全國照明產(chǎn)業(yè)高速、創(chuàng)新發(fā)展吹響號角。

  一、智慧燈桿及其系統(tǒng)

  2020年12月，在深圳外環(huán)高速公路深圳段一期，135根多功能智能桿隨著該高速路段的通車而正式投用。

  這些多功能智能桿通過綜合應(yīng)用5G、邊緣機算、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，可搭載智慧照明、交通監(jiān)控、應(yīng)急廣播、氣象監(jiān)測等智能硬件，多維融合道路交通數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)智能路網(wǎng)監(jiān)測、智慧應(yīng)急指揮、實時交通在線仿真、無人駕駛輔助等功能，為廣東打造5G智慧高速公路實現(xiàn)了良好開篇。

  在2021年6月通車的江蘇首條5G智慧高速公路上，智慧燈桿系統(tǒng)與智慧停車管理系統(tǒng)、光伏路面系統(tǒng)、無線充電樁系統(tǒng)等設(shè)備基于5G通信技術(shù)智能聯(lián)動，在揚州廣陵服務(wù)區(qū)構(gòu)筑成全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，也為智慧高速公路的建設(shè)注入強大的科技能量。

  二、智慧照明管控系統(tǒng)

  2020年11月，廣東花莞高速金盆至仙村互通立交段正式開通，參與該高速路段上運維的智慧照明管控系統(tǒng)也正式投入使用。

  該系統(tǒng)可通過通信控制模塊，實現(xiàn)對每個路燈運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，并根據(jù)環(huán)境照度和車流狀態(tài)讓路燈進行自動開關(guān)和亮度自我調(diào)節(jié)，實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈滅”的應(yīng)用效果，不僅利于強化節(jié)能減排，還能實時獲取各路燈運行狀態(tài)、分析路燈運營數(shù)據(jù)，達到提高運營管理效率的目的。

  據(jù)測算，運用智慧照明技術(shù)后的廣州增城區(qū)寧西街段，年節(jié)約耗能13972千瓦時，減少碳排放量13930千克。

  三、警示照明行車安全智能保障系統(tǒng)

  2020年11月，上海浦東交警在申嘉湖高速公路浦東段試點安裝了公路行車安全智能保障系統(tǒng)，通過能見度低道路環(huán)境中的照明變化，為行經(jīng)該路段的車輛保駕護航。

  該系統(tǒng)通過兩側(cè)黃燈同步閃爍，為在途車輛清晰標(biāo)示道路的邊界和走向。在能見度很低或強降雨天氣時，其會自動開啟防撞預(yù)警工作模式;當(dāng)車輛通過時，黃燈會自動切換為紅燈，并保持3—4組點亮紅燈構(gòu)成的60-80米紅色警示燈帶尾隨車輛前進，提示后方車輛降速、控距在紅色燈光警示區(qū)外，謹(jǐn)防追尾;當(dāng)區(qū)間發(fā)生事故時，指揮中心可一鍵啟動事故模式，全線紅色燈高頻率高亮度同步閃爍警示，避免后方車輛冒然進入事故區(qū)段，降低二次事故的發(fā)生，成為車輛駕乘人員的“安全伴侶”。

  值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)的運行無需人工值守，通過外場傳感器感知的氣象與交通環(huán)境條件，經(jīng)過系統(tǒng)研判分析，自動開啟對應(yīng)的運行模式，減少道路管理方的運維壓力。

  四、儲能發(fā)光涂料

  2021年6月，廣東云茂高速公路正式通車，該高速公路隧道內(nèi)的反光環(huán)、拱頂誘導(dǎo)標(biāo)在車輛燈光的照射下顯得柔和又清晰。

  為了解決高速公路隧道內(nèi)外環(huán)境的光感差導(dǎo)致駕駛者的出現(xiàn)盲視現(xiàn)象，該高速公路建設(shè)方在隧道道路輪廓標(biāo)、反光環(huán)、拱頂誘導(dǎo)標(biāo)等引入多功能儲能式發(fā)光涂料。

  該涂料由稀土及納米材料經(jīng)制備而成，具有增光增亮、延時發(fā)光的效果，且所釋放的光譜波長屬于人眼敏感波長，可提高人眼在照明環(huán)境中小物體的可視距離，減少盲視現(xiàn)象，有效提高隧道內(nèi)行駛的安全性，降低道路交通安全事故的頻率。

  五、控速視覺誘導(dǎo)控制系統(tǒng)

  2020年初，浙江省內(nèi)首個“隧道控速視覺誘導(dǎo)控制系統(tǒng)”在云景高速公路的溪口隧道投入使用。

  該系統(tǒng)通過在隧道兩側(cè)安裝恒速跑動的LED誘導(dǎo)燈，根據(jù)隧道內(nèi)的限速值和車輛行駛方向，設(shè)置移動數(shù)據(jù)模型，利用誘導(dǎo)燈產(chǎn)生的高頻視覺信號和人眼對光的追逐特性，引導(dǎo)車輛駕駛員跟隨誘導(dǎo)燈的跑動速度和方向行駛，避免錯覺和無意識加速，起到合理控速和規(guī)范駕駛的效果。

  截至2020年底，經(jīng)過近一年時間的運行，該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，云景高速溪口隧道通行車輛的超速率由原來的24.53%下降至11.58%，車速偏離均值由原來的13.3%下降至7.8%，行車安全性和駕駛舒適性大幅提升。

  六、雙碳數(shù)字化能源管理系統(tǒng)

  2021年8月，浙江杭金衢高速完成設(shè)備物聯(lián)改造，雙碳數(shù)字化能源管理系統(tǒng)也在該高速公路上正式上線。

  通過該可視化管理平臺，運維方能看到包括服務(wù)區(qū)、收費處、隧道等在內(nèi)的高速公路全線每個時間段和每臺設(shè)備的照明用能情況，實時獲得各種數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)的支撐，高速公路運維人員可以制定不同場景下光照的智能調(diào)節(jié)方案，區(qū)分白天與夜晚、晴雨天、大霧天的調(diào)節(jié)場景。

  此外，該系統(tǒng)系統(tǒng)還能實時追蹤碳排放，實現(xiàn)碳監(jiān)測。

  七、視覺緩沖燈帶與爆閃燈

  2021年8月，浙江省交通集團高速公路嘉興管理中心分別在滬杭高速公路嘉興段滬向K136—K134和杭向K65+000—K67+000處安裝了視覺緩沖燈帶。

  該燈帶不僅在夜間可以起到亮化作用，還可以刺激駕乘人員的視覺神經(jīng)，有效緩解視覺和精神疲勞，同時起到警示和導(dǎo)向作用，切實提高了高速公路的安全系數(shù)，保障道路安全暢通。

  此外，嘉興管理中心還聯(lián)合高速交警在該高速路段建設(shè)了“防疲勞長廊”，利用爆閃燈，結(jié)合安全提醒警示牌、護欄波形紋、可變情報板文字提醒等設(shè)備與技術(shù)手段，完成一系列防疲勞強化喚醒。

  八、聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)

  2021年12月，海南萬寧交警安裝的2套聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)亮相海南東線高速萬寧段事故易發(fā)、易駕駛疲勞路段。

  該系統(tǒng)主要是通過間斷性頻閃防疲勞激光預(yù)警燈、警報聲、高音喊話等，可以給駕駛員視覺、聽覺多感觀的變化刺激，改變單一的行車環(huán)境，達到防治疲勞和預(yù)警效果。

  如果前方發(fā)生事故，該系統(tǒng)也可以遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)上的大功率喇叭，通過喊話等形式同步播報預(yù)警信息，引導(dǎo)駕駛?cè)颂崆白龊脩?yīng)急準(zhǔn)備。

  九、智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)

  2021年12月，江蘇蘇錫常南部高速公路常州至無錫段通車，該高速路段太湖隧道里安裝的智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)也正式投用。

  該系統(tǒng)與視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測及預(yù)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)運營節(jié)能系統(tǒng)等設(shè)備聯(lián)動，結(jié)合5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測、多目標(biāo)雷達跟蹤、光譜檢測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，推動現(xiàn)代高新科技與高速公路建設(shè)的深度融合，全面體現(xiàn)“安全、智能、綠色、舒適”的交通建設(shè)與運維模式。

  在營造隧道景觀照明效果方面，該系統(tǒng)能讓LED燈交替更換照明內(nèi)容，呈現(xiàn)“星空頂”和“藍天白云”的亮燈主題，讓駕乘人員行車其間仿佛置身于大自然中，能夠有效緩解長時間駕車的壓抑、容易疲勞等問題。

  十、AI超微光卡口

  2020年，湖北高速交警開始在湖北環(huán)鄂高速啟用科達AI超微光卡口，服務(wù)于車輛查控、治安管控、違法違章查處以及輔助記錄ETC過車信息，不僅應(yīng)用效果良好，且沒有光污染。

  該卡口在內(nèi)置AI芯片上運行AI圖像增強算法，夜間只需一個低照度的LED定向補光燈，在駕駛?cè)思爸車緹o感知的補光條件下就能夠獲得高清晰、高色彩保證的高質(zhì)量抓拍圖片，可以大幅減少攝像機對補光燈的依賴，在提升圖像亮度的同時，還能充分還原物體顏色與紋理等細(xì)節(jié)信息，滿足用戶期望的24小時高保真圖像線索采集。

  該卡口技術(shù)的運用，不僅能提升人眼對抓拍圖像的主觀體驗，也能提升后端諸多智能算法對圖像的特征分析，在全天候滿足交警和交通運輸部門業(yè)務(wù)需要的同時，還車輛駕駛員一個安全的高速行駛環(huán)境。

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  智能化的光技術(shù)手段，人性化的照明應(yīng)用價值。每一個創(chuàng)新型照明科技在國內(nèi)高速公路建設(shè)與運維中的成功應(yīng)用，都將化為中華照明強國之路夜空中的點點繁星，用科技之光指引著全國照明人開拓職業(yè)理想新藍圖的大方向。