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發(fā)布日期:2022-03-26 10:18:34 訪問(wèn)次數(shù):1033
“智慧道路”就是以信息化、智能化引領(lǐng)高速公路管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平提升,積極準(zhǔn)進(jìn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)與道路管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的深度融合,全面深化道路信息數(shù)據(jù)的共享利用,可靠的通信保障體系、實(shí)時(shí)的預(yù)報(bào)預(yù)體系。
發(fā)展背景
智慧道路解決方案
以路燈桿為核心載體,深度集成智慧道路所需的設(shè)備,預(yù)留未來(lái)車路協(xié)同場(chǎng)景下的新增設(shè)備的接口,實(shí)現(xiàn)多桿合一與數(shù)據(jù)整合,并針對(duì)各部門(mén)業(yè)務(wù)需求提供數(shù)據(jù)接入權(quán)限。
采集車流數(shù)據(jù)、人流量、路面險(xiǎn)情、交通事件、環(huán)境氣象等23種道路交通信息?;谌斯ぶ悄芩惴ǎ瑢?shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的邊緣計(jì)算和云校核,極速精準(zhǔn)識(shí)別道路異常事件,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警與上報(bào)。
(3)泛在互聯(lián):支持基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)接入和車路協(xié)同交互。
全面支持接入LoRa、NB-IoT、LTE-V2X等通信協(xié)議或技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息感知全面接入及車路短程通信,可為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
(4)“云-邊-端”一體化協(xié)同:形成面向未來(lái)的智慧道路技術(shù)支撐體系。
基于業(yè)務(wù)需求與資源約束,構(gòu)建“云-邊-端”為一體的動(dòng)態(tài)任務(wù)分配技術(shù),減輕云端壓力。
(5)慢行品質(zhì)提升:體現(xiàn)以人為本的全程服務(wù)理念。
沿線提供WiFi、城市廣播音樂(lè)、信息屏、智能照明等多元慢行服務(wù),為市民發(fā)布最近的公交到站信息、自行車道指引、施工占道提醒、周邊建筑樓宇、城市公園等信息服務(wù),提升行人慢行品質(zhì)。
以智慧路燈為硬件載體,掛載多元化智能路側(cè)設(shè)備,同時(shí)預(yù)留未來(lái)新增設(shè)備掛載的接口,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路設(shè)備設(shè)施的集約化管理。智慧燈桿及其主要掛載設(shè)備如圖 4所示。
(1) 高清攝像頭,同時(shí)基于標(biāo)準(zhǔn)的前端硬件設(shè)備,結(jié)合視頻AI識(shí)別算法,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通狀況,采集交通流數(shù)據(jù),如流量、速度、車輛類型等參數(shù);準(zhǔn)確判別道路異常情況,包括路面險(xiǎn)情、設(shè)施損毀、交通事件;實(shí)時(shí)交通違法監(jiān)控與治安監(jiān)控,為執(zhí)法、辦案提供取證依據(jù)。
(2) 信息交互LED屏,實(shí)現(xiàn)對(duì)路況、停車位、周邊樓宇/景點(diǎn)、行程時(shí)間、公交到站、道路施工、天氣、交通事故等多元信息的動(dòng)態(tài)整合和智能化發(fā)布,在公交站臺(tái)附近可充當(dāng)臨時(shí)電子站牌。
(3) IP廣播,信息交互屏內(nèi)集成的廣播音響可以實(shí)現(xiàn)新聞、啟事、音樂(lè)、比賽賽況等不同內(nèi)容的對(duì)外音頻廣播。
(4) WiFi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及嗅探,為公眾提供道路沿線的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù),嗅探信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的移動(dòng)終端,監(jiān)測(cè)人流量密度,實(shí)現(xiàn)人群聚集預(yù)警,輔助應(yīng)急處置。
(5) 物聯(lián)網(wǎng)中繼,支持沿線智能邊坡、智能井蓋、智能垃圾桶、路貼、隧道/橋梁傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)接入。
(6) LED智能照明燈,充分利用各時(shí)段人流量的情況實(shí)現(xiàn)分時(shí)段對(duì)路燈亮度自由調(diào)節(jié),功能更細(xì)化,支持遠(yuǎn)程手動(dòng)/自動(dòng)、電力回路/有線網(wǎng)絡(luò)/NB-IoT等多種控制方式。
(7) SOS呼叫器,實(shí)現(xiàn)與指揮控制中心的語(yǔ)音通話,自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別,迅速上報(bào)警情。
(8) 邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn),搭載人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)算法,支持前端視頻圖像“端到端”的深度學(xué)習(xí)算法與VA挖掘,滿足智慧城市管理要求。
1) 車路協(xié)同:以信號(hào)優(yōu)先控制策略為指導(dǎo),基于多目標(biāo)雷達(dá)實(shí)時(shí)獲取路口的社會(huì)車輛到達(dá)情況,同時(shí)根據(jù)路側(cè)設(shè)備(LTE-V/ 5G/DSRC)的雙向毫秒級(jí)通訊連續(xù)感知特殊標(biāo)記車輛的位置和信號(hào)狀態(tài),在線生成推薦車速和信號(hào)調(diào)整方案。
(2) 行人過(guò)街控制:基于視頻和紅外熱成像對(duì)等候區(qū)、過(guò)街區(qū)的行人實(shí)現(xiàn)精確檢測(cè),根據(jù)機(jī)動(dòng)車排隊(duì)時(shí)間與行人等候時(shí)間實(shí)現(xiàn)均衡放行;同時(shí),為保證行人安全,將適當(dāng)自動(dòng)延長(zhǎng)行人綠燈相位,保證行人過(guò)街安全。
(3) 信號(hào)自適應(yīng)控制:基于“多源數(shù)據(jù)融合+定制化”控制策略,實(shí)現(xiàn)從單一線圈斷面數(shù)據(jù)到“斷面+區(qū)段+路徑多源數(shù)據(jù)”的全時(shí)空分類感知轉(zhuǎn)變;同時(shí)面向全交通需求分級(jí)控制,可針對(duì)各場(chǎng)景需求輸出定制化解決方案。
(1) 數(shù)據(jù)匯聚與融合:前端數(shù)據(jù)集中采集與處理,形成原始數(shù)據(jù)資源池、特征數(shù)據(jù)資源池和關(guān)鍵中間件;
(2) 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與分級(jí)共享:為各級(jí)政府部門(mén)、行業(yè)和公眾提供分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)共享接口;
(3) 運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急聯(lián)動(dòng):可視化展示跨行業(yè)融合的數(shù)據(jù)指標(biāo),定期形成報(bào)告,支持跨部門(mén)協(xié)同指揮。
基于智慧燈桿,借助信息技術(shù)和傳感技術(shù)組建信息感知和傳輸網(wǎng),建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、高度可擴(kuò)展、可擴(kuò)充的智慧道路集成化管理平臺(tái),有利于打破信息傳輸孤島,避免基礎(chǔ)智能設(shè)施的重復(fù)建設(shè),實(shí)現(xiàn)高度數(shù)據(jù)共享?;谥腔鄣缆芳苫芾砥脚_(tái),實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下的全息感知、視頻AI透鏡、無(wú)線服務(wù)、車路協(xié)同、應(yīng)急協(xié)同、數(shù)據(jù)可視化、資產(chǎn)生命周期管理等智慧道路核心功能,提供“數(shù)據(jù)采集-數(shù)據(jù)共享-城市服務(wù)”的智慧城市閉環(huán)服務(wù)。智慧道路管理平臺(tái)功能模塊如圖 6所示。
智慧道路深圳實(shí)踐